píston

píston

Un piston es como un vaso pero con la boca hacia abajo que trabaja dentro de un tubo que llamamos cilindros dentro del block del motor.
A primera vista puede parecer una píeza simple, pero ha sido y es, una de las que ha obligado a un mayor estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mínimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el interior de l la cámara de combustión. Además debe resistir una gran resistencia mecánica.
De que material son los pistones?
En general de aleación de aluminio,según el tipo y exigencia con: silicio, cobre, niquel, hierros. Fundidos o forjados

partes de un píston



Motores 

Motor ciclo Otto

los motores es una pieza muy importante dentro del automóvil   porque el motor es la que da la fuerza para que el  automóvil pueda avanzar. los motores Otto es un motor de 4 tiempos que son la de admisión, compresión, explosión, y escape. este motor tiene un orden de encendido que es 1342 ¿Qué es un orden de encendido? un orden de encendido es donde es causado por medio de una chispa.

Un ciclo Otto ideal es una aproximación teórica al comportamiento de un motor de explosión. Las fases de operación de este motor son las siguientes:

Admisión (1)

El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de mezcla (aire + combustible) en la cámara. Esto se modela como una expansión a presión constante (ya que al estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el diagrama PV aparece como la línea recta E→A.

Compresión (2)

El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es adiabático. Se modela como la curva adiabática reversible A→B, aunque en realidad no lo es por la presencia de factores irreversibles como la fricción.

Combustión

Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía. El calor generado en la combustión calienta bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a volumen prácticamente constante (ya que al pistón no le ha dado tiempo a bajar). Esto se representa por una isócora B→C. Este paso es claramente irreversible, pero para el caso de un proceso isócoro en un gas ideal el balance es el mismo que en uno reversible.

Expansión (3)

La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre él. De nuevo, por ser un proceso muy rápido se aproxima por una curva adiabática reversible C→D.

Escape (4)

Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistón a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energético, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está en su punto más bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la isócora D→A. Cuando el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta, empleamos la isobara A→E, cerrando el ciclo.

En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la que se le llama motor de cuatro tiempos.
En un motor real de explosión varios cilindros actúan simultáneamente, de forma que la expansión de alguno de ellos realiza el trabajo de compresión de otros.



como funciona un motor de 4 tiempos

partes de un motor

partes de un motor

las partes de un motor son de varios tipos y de varios tipos de metales como el aluminio, hierro, y cobre. estas partes tienen una función muy importante que son:

Anillos

Estas pequeñas piezas se encargan de asegurar el cilindro cuando los pistones se comprimen; y de distribuir el aceite para que se mantenga lubricada esta área.

Árbol de levas

Es un eje con topes triangulares llamados levas, que permite que los balancines se desplacen; de esta manera, hace que se accionen las válvulas. Las levas propician a que el motor funcione adecuadamente, y tenga un rango de revoluciones y velocidades correctos.

Balancines

Son unas piezas metálicas ubicadas en el árbol de levas que realizan un movimiento de vaivén para que las válvulas de admisión y las de escape, tengan acceso al aire y la gasolina. De modo que puedan acceder a la cámara de combustión. Existe una sincronización con los tiempos del motor y el movimiento de los balancines.

Bancada

Es una pieza con una enorme resistencia, que se encuentra en la parte inferior del motor. Sirve de soporte para el motor y los demás componentes. Su diseño varía dependiendo la estructura y tipo de motor; y la potencia. Existen algunos vehículos con motores en configuración V (V6, V8…) que poseen dos bancadas. Las cuales pueden estar unidas o separadas.

Banda o correa de impulsión

Es aquella banda de goma reforzada con cables de fibra que se encarga de que el motor esté en funcionamiento, acompañado del ventilador y la bomba de agua. Además de que, mantiene en constante movimiento al árbol de levas y el cigüeñal. Evitando así, que las válvulas y los pistones no se choquen. Se recomienda realizar un cambio de ésta cada cuatro años, o cada 160,000 km en vehículos nuevos.

Bielas

Estas piezas ahuecadas que están sujetadas con un sello, unifican al pistón del cigüeñal, y propician a que se realice el movimiento de los pistones.

Bloque

Es la parte estructural del motor donde se alojan varias piezas como las bielas, los cilindros, los pistones y el cigüeñal.

Bomba de agua

Es aquel depósito de agua que impulsa el líquido refrigerante (agua o anticongelante), de modo que se distribuya por todo el motor y se mantenga refrigerado.

las partes de un motor